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商品訊息描述

●日本領導品牌，日本銷量第一！

●貼身舒適，水潤舒暢！

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【岡本Okamoto】Skinless保險套

規格：10枚/盒

款式：混合輕薄/輕薄貼身/潮感潤滑/蝶薄

1盒NT$189 原價$265 含運

2盒NT$348 原價$530 含運 平均$174/盒

4盒NT$645 原價$1060 含運 平均$162/盒

6盒NT$929 原價$1590 含運 平均$155/盒

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商品說明：

品名：【岡本Okamoto】Skinless保險套

數量：10枚/盒

產品顏色：蝶薄型-粉紅色

潮感潤滑型-粉紅色

混合潤薄型-粉紅及藍色

輕薄貼身型-藍色

闊度：53±2 mm

長度：180±10 mm

製造日期：2015/1

有效日期：2020/1

保存期限：5年

藥商名稱：傳悅國際有限公司

藥商：傳悅國際有限公司

藥商地址：台北市中山區中山北路二段31號7F

藥商諮詢專線：0800-059-168

製造商：Okamoto Rubber Products Co.,LTD

製造廠址：60/50 MOO.19, NAVANAKORN INDUSTRIAL ESTATE ZONE 2,KLONGLUANG, PATHUMTHANI 12120, THAILAND.

檢內登字號：檢內登字第34381號

許可證字號：衛署醫器輸字第020706號

藥商名稱：康太數位整合股份有限公司

地址：臺北市中山區中山北路一段11號12樓

許可執照字號：北市衛藥販（中）字第6401105606 號

藥商諮詢專線電話：17Life客服專線(02)33169105



商品訊息特點

平均每盒最低只要155元起(含運)即可享有【岡本 Okamoto】Skinless保險套1盒/2盒/4盒/6盒(10枚/盒)，款式：混合輕薄/輕薄貼身/潮感潤滑/蝶薄?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【鄭淑芳╱台北報導】

學的是電腦科學，博士論文寫的是機器人，但創業搞的卻是3D列印機，AIO Robotics創辦人張津愷說起創業的意外轉折，至今都覺得很不可思議。

醉心電腦的張津愷唸高中時，曾出任電腦社社長，即便遠赴美國南加大修習大學和碩士學位，學的也是自己最喜歡的電腦科學，一路與電腦和機器人為伍的他，去年更以機器人為題，獲得博士學位。

說起和3D列印的淵源，轉折點就出在他在南加大修習時，當時他加入了ilab實驗室，專注於研究如何透過電腦建模去模仿大腦功能。基於研究需要，張津愷和新結識的南加大校友Jens Windau，也就是AIO Robotics的另一位創辦人。

常需要透過3D列印來製作機器人零件，但現有機器用起來都不順手，於是張津愷和同學突發奇想，「何不發揮創客精神，自己來組一台看看？」這個構想不單取得老師的許可，還出面向學校提出申請，在取得校方數千美元的撥款下，大家天馬行空亂拼，竟也拼出了初階版的3D列印機。這個經驗，讓張津愷開啟了設計並製造「結合掃描等功能的多合一3D列印機」的念頭。

張津愷說，當時3D列印機不但價格昂貴，而且在使用上也不親民，如果可以設計出一款操作簡便，連一般家庭都可以輕易上手的3D列印機，應該會有賣點。就是這個簡單的念頭，構築了張津愷創業夢，並在2011年秋天開始和Jens Windau築夢踏實。

2013年元月兩人創立了AIO Robotics，公司創立的第一年，剛好南加大校友籌組了一個創業孵化計畫，當時APP軟體正紅火，原本該計畫預備投資10個APP軟體，但因為AIO Robotics產品兼具了軟體特質，校友破例將第十個機會給了AIO Robotics，從而獲得兩萬美元的資金，隨後他們又將產品放上Kickstarter募資，以1,999美元定價，又成功募集了11萬美元，這讓AIO團隊信心大增。

有了錢，接下來自然就是要找穩定的供貨機制，透過多方尋找，AIO Robotics找上了光寶科技合作，從此有了生產線。

張津愷說，雖然目前3D列印市場競爭激烈，但因為AIO Robotic將3D軟體從建模到輸出全數自動化，因此即便在Amazon一台標價高達2,500美元，依然頗受好評，且一路賣到全球50國去，去年全年出貨量約為500台，初估營業額90萬美元、今年力拚目標倍增，指向營收200萬美元及銷貨上千台。

從機器人到3D列印，張津愷的創業歷程中間意外轉了個大彎，但也從而看到了預期之外的好風景，這或許是原本滿腦子電腦的張津愷最始料未及的收穫。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

一例一休已經開始實施，對於海空運業來說，船員與空勤組員可適用勞基法84條之1對特殊產業的規範，但陸上人員受新法約束，估計航空業影響與大於海運業。依華航粗估，光是加班費一年增加上億元。各航空公司都在細算所需要加聘人員，估計用人成本將大幅增加。

陽明海運高階指出，船員不受一例一休影響，岸上人員需要增加的人力，主要是在碼頭與貨櫃場等一線人員，影響不會太大。

航空業情況就不一樣了，華航高階指出，公司有夜間與深夜航班，一例一休實施後人力調度與加班費都會增加，光是加班費一年動輒上億，維修部門也需增加人力，以華航1.2萬名員工來說，即使增加個5％人力也是很重的負擔，未來在擴充航班與航線上都須特別精算。

因部份航班不需要全職人員，或可聘用工時人員來因應，但也都會增加開支，以後離峰時段與深夜時段的航班安排，業界都會特別謹慎。

華航、華信與遠航表示，目前都還在細算所需增添人力與加班費支出，另法規的認定與遊戲規則都還需要釐清，但是用人成本增加已經是很確定的事實，一定會吃掉公司部分利潤，一例一休政策的倉促實施，實際增加多少，還需要一段時間來釐清。

由於威航與復興航空相繼停飛與宣布解散，有逾兩千名擁有航空資歷的人員可選用，至少讓相關業者在尋覓人才上容易許多。

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中央社





2017年1月3日週二 台北標準時間下午2時15分





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